Была. А какой она стала в новейшей серии Е92 с двухдверным кузовом купе?

Черная углепластиковая крыша, выгнутая дугой, игра света на рельефных боках, тонкие черненые спицы кованых дисков, узкий разрез головной оптики. За арками передних колес находятся декоративные желобки, которые напоминают женский пупочек… с пмрсингом.

новая «эмка» стала гламурной и изящной. Новая М3 – это однозначно «она». Такую машину намного легче представить припаркованной у дверей модного клуба, чем на стоянке возле шлагбаума Северной петли Нюрбургринга.

Чары автомобилей BMW M3 всегда были совсем другого плана. Антикрыло, пластиковая крышка багажника и раздутые крылья BMW M3 первого поколения не лишали эту машину природной скромности, которая присуща всем «трешкам» из серии Е30. Вторая «эмка» из серии Е36 и вовсе отличалась от стандартной только юбками-спойлерами, аэродинамическими порогами и знаменитыми М-колесами, у которых сдвоены спицы, которые только ленивый позднее не копировал. Третье поколение М3? Да, она уже отличалась: бэнгловская эпоха разгоралась в конце 90-х, и новая «трешка» из серии Е46 со своими пухлыми, округлыми боками в М-стиле разукрасилась, раздулась и растеклась деталями вроде жаберных щелей или антенного плавника.

Неужели это глубокое концептуальное противоречие последней и первой «эмок» не беспокоит самих баварцев? Первая была создана для побед в гонках. А последняя – для того, чтобы красоваться в витринах магазинов?

Сила без хвастовства – это успешный принцип, которому уже исполнилось 20 лет!

М5 четвертого поколения благодаря своим характеристикам снова задает тон в сегменте спортивных седанов. Данный класс автомобилей появился впервые с выходом в свет в 1984 году первого М5. И в этом сегменте все 20 лет законодателями были М5. Эти автомобили представляют собой идеальный синтез элегантного и комфортабельного седана для ежедневных поездок, огромной мощности силового агрегата и, соответственно, исключительной спортивности. Более 20000 М5 было продано всего. В итоге можно сказать, что данный очень успешный принцип исключительной мощности, который облачен в неброскую форму, стал отличительным признаком всей линейки М.

Последний М5 выводит этот принцип на новый уровень: этот автомобиль, выглядящий внешне, как профессиональный сдержанный спортсмен, позволяет своему «пилоту» насладиться совершенно новыми и незабываемыми ощущениями благодаря семиступенчатой коробке SMG, которая работает в паре с высокооборотистым десятицилиндровым двигателем с огромной мощностью.

Своим клиентам фирма HAMANN предлагает три доработанных двигателя для М6. в частности, к ним относится и 507-сильный 5-литровый V10, крутящий момент которого достигает 520 Нм. Автомобиль с таким двигателем (при условии отключения блокировки ограничения скорости) достигает максимальную скорость в районе 300 – 320 км/ч. более сильный агрегат дополнительно получил 15 Нм крутящего момента и 30 лошадиных сил. А самая сильная модель силового агрегата на мощнее 54 Нм крутящего момента и 60 лошадиных сил.

Также ателье HAMANN серьезно поработало над аэродинамикой спорткара: появились спойлер на крыше, передний спойлер, который интегрирован в стандартный свес, задний спойлер и боковые юбки.

Еще более спортивный вид придают М6 зеркала, которые могут быть изготовлены из серебристого или черного кевлара. Автомобиль комплектуется четырьмя фирменными спортивными глушителями от HAMANN, диаметр которых 90 мм.

М6 от HAMANN отличается от стандартной версии купе меньшим на 30 мм клиренсом. Само собой, на скорости в 300 километров в час водитель должен быть полностью уверен в тормозной системе, о которой заботливо позаботились специалисты HAMANN.

Впервые за последние 35 лет, модель Porsche 911 Turbo 2010 получила абсолютно новый двигатель. Главная инновация – его повышенная двигателя (500 лс), что было достигнуто благодаря системе прямого впрыска топлива в цилиндры. При этом, давление наддува было снижено до 0,8 бара. Кроме этого, автомобиль экологичнее и экономичнее предыдущей модели. На 100км расходуется 11л топлива. Произошло снижение на 18% уровня вредных выбросов.

Система навигации оборудована 6,5 дюймовым сенсорным экраном. Аудиосистема фирмы Bose отгородит вас от посторонних шумов. Если вы намереваетесь опробовать возможности автомобиля на все 100%, то особо следует отметить то, что сиденья из углеродного волокна обеспечат великолепную боковую поддержку и комфорт.

Однако, есть и минусы: недостаточная поворачиваемость, ограниченный объем багажника и отсутствие традиционного рева.

Производство стильных спортивных моделей компания начала выпускать еще в 1968 году. Самая первая спортивная модель Opel – легендарный Opel GT. С 1968 по 1973 год на дороги разных стран вышло более 100 тысяч этих авто.

Следом за Opel GT были выпущены такие модели, как Manta, Monza, Tigra, Calibra. С 1994 по 1997 год выпуск Opel Tigra составил более 230 тысяч единиц. В период с 1990 по 1997 году автолюбители смогли приобрести для себя около 240 тысяч Opel Calibra.

Следующей легендой компании стал Astra Coupe – автомобиль, гармонично сочетающий в себе подлинный спортивный характер и стильный внешний вид. Основой этого спорткара стал базовая модель Opel Astra. Ширину и колесную базу Astra оставили без каких-либо изменений, кузов был удлинен до 4,26 м. Высоту авто уменьшили до 1,39 м. Благодаря своим плавным, обтекаемым формам Astra Coupe обладал хорошей аэродинамикой. При движении на больших скоростях устойчивость машине и прижимную силу создавал спойлер, установленный на крышке багажника.

В 2007 году увидело свет новое (четвертое) поколение Opel Corsa. Эту модель отличается от предыдущей увеличенной высотой, а также шириной. В основном, внесенные конструкторами изменения порадуют пассажиров, так как салон сделали более вместительным и свободным. Как и предшественники этой модели, Opel Corsa четвертого поколения будет выпускаться в пятидверном и трехдверном вариантах.

На сегодняшний день компания Adam Opel AG – крупнейший европейский филиал General Motors, сотрудниками которого являются более 5 тысяч человек.

Что же касается главных характеристик Spirra – это среднемоторный суперкар с двигателем V6 общим объемом 2,7 л, который был позаимствован у Hyundai. Изначально предполагалось устанавливать атмосферный V8. Планируются некоторые модификации мощности с наддувом, а, возможно, и без него. Если в базовом атмосферном варианте предполагалась мощность от 175 лошадиных сил, до 500 лошадиных сил у твинтурбо в варианте EX. Разработана шестиступенчатая коробка скоростей. Максимально автомобиль может разгоняться до 100 км/час за 3,5 с, причем, он набирает довольно-таки значительную скорость в 315 км/час (в базовом варианте суперкар набирал за 6,8 с, а разгонялся до 220 км/час). Такие показатели вполне достойны конкурировать с производителями японских, европейских и прочих марок.

За счет своего небольшого веса Spirra даже при менее мощном, чем у конкурентов двигателем, обладает лучшей динамикой. Первоначальный вариант этого суперкара предполагал оснащение атмосферным V8, однако в итоге выбор пал на турбированный V6. Это позволило не только сделать вес силового агрегата авто минимальным, но и более щадящим к внешней окружающей среде.

В зависимости от желания потенциального владельца Spirra, мотор может быть отрегулирован одним из четырех способов: 2,7 литровым двигателем с 173 л.с., двигателем с небольшой турбиной в 325 л.с., двигателем с турбиной побольше в 395 л.с. или же мотором сразу с двумя трубинами мощностью в 450 л.с. При последнем варианте регулировки Spirra разгоняется до 100 км/час всего лишь за 3,5 секунды.

Суперкар Aston Martin V8 Vantage Roadster базируется на шасси одноименного купе, с единственным отличием - мягкой складной крышей. Что нисколько не ущемляет его спортивные качества.

В экстерьере Vantage прослеживаются фамильные черты предшественников, гармонично сливающиеся с инновационными дизайнерскими решениями. Закрытая мягкая крыша делает внешний вид автомобиля более хищным и агрессивным.

Ручная отделка салона из качественной и дорогой кожи лишь подчеркивает статусность и породистость родстера. Использование алюминия в оформлении интерьера, придает внутреннему виду спорткара спортивный и современный стиль. За счет складной крыши масса автомобиля увеличилась на 130 кг, по сравнению с купе.

Двигатель для этого кабриолета собирается вручную на заводе в Кельне. Алюминиевый 4,3-литровый 380-сильный V8 оснащается автоматизированной коробкой передач SportShift с переключением скоростей подрулевым рычажком или механической КПП Graziano с коротким переключением передач.

Компания Lexus выпустила новый спортивный седан категории Premium Sport - Lexus IS F.

Все детали в дизайне автомобиля просто кричат, что IS F спорт – кар. По сравнению с Lexus IS он стал ниже (теперь высота составляет 1 415 мм.) и шире (увеличении до 1 815 мм.), а широкие впускные отверстия, задний бампер в форме диффузора и 4 выхлопные трубы просто требуют от владельца вжать педаль газа в пол.

Отделка салона соответствует Premium классу – отделка натуральной кожей, внимание к мельчайшим деталям, множество дополнительных опций. При этом хорошая боковая поддержка передних сидений, которые опущены на 10 мм, позволит сохранять положение водителя при резких виражах на большой скорости.

Lexus IS оснащен 8-ступенчатой АКПП, при этом предусмотрен режим полностью ручного переключения скоростей. Рычаг ручного переключения расположен на рулевой колонке.

Комплектуясь 5-литровым бензиновым двигателем V8, мощностью 423 л.с. при 6 тыс. об/мин. а наибольший крутящий момент 51,5 кг-м при 5 тыс. об/мин, Lexus IS F может наравне конкурировать с автомобилями своего класса, такими как Mercedes-Benz AMG, BMW M или Audi RS. Разгон от 0 до 100 км/ч. составляет 4,8 секунды.

Таким образом, модель 635 Csi вышла на прямое соревнование с Porsche 928, у которого было 300 лошадиных сил и двигатель V8. Это давало дополнительные очки в пользу BMW. Но нехватка чего-то большего, чем просто остаточное размещение, оставили сзади 6 серию с точки зрения внутреннего комфорта. Кожаные сиденья, климат контроль и хорошая тормозная система, сделали модель 635 CSi прекрасным балансом между спортивным автомобилем и прогулочным.

Это не говорит о том, что модель 635 CSi была неуклюжа с точки зрения технических характеристик. Ее скорость достигала 60км/час за 8.4 секунды и ее максимальныя скорость была 135 миль в час. Задняя подвеска делала автомобиль довольно устойчивым на поворотах, несмотря на существенный вес автомобиля, который был 3300 фонтов. Модель 635 CSi была с механической пяти или четырех ступенчатой и автоматической коробкой передач. BMW 635 CSi продолжила традицию кольцевых гонок и выигрывает несколько Европейских Чемпионатов и 24 часовой чемпионат Spa-Francrochamps, во время существования еще Schnitzer Team BMW. Гонщиком был Gerhard Berger, который позднее возглавит BMW Motorsport.

1989 год, был заключительным годом для 635 CSi и его считали лучшим годом с точки зрения эстетических перспектив, по крайней мере в Северной Америке. Американские требования безопасности были более строгие, чем Европейские и поэтому многие европейские автомобили, которые были импортированы, приходилось переоборудовать, устанавливая уродливые стальные бамперы, которые торчали со всех сторон автомобиля. Для 1989 года, BMW оснастил бампера, которые формировали линию автомобиля, тем самым, улучшая визуальный эффект.

Когда производство закончилось в апреле 1989 года, компания BMW приняла решение, что следующая серия их моделей будет сделана с большим акцентом роскоши вместо спорта. 8 серия заняла бы достойное место, но к сожалению у этой модели был более короткий пробег, чем у 6 серии. Несмотря на то, что модель была оборудована двигателем V8, а также V12 она стала более тяжелой, чем 6 серия. После нескольких лет выпуска данную модель выводят из производства, ожидая 2000 годов, чтобы повторно запустить «купе». На сей раз они использовали название 6 серии, что привело к успеху.

В название “Toyota Motor Corporation” легла немного измененная фамилия основателя Kiichiro Toyoda. В 1935 году г-н Toyoda торжественно представил свой первый прототип легкового автомобиля - A1. Этот год можно взять как точку отсчета в истории “Toyota Motor Corporation”.

На протяжении сороковых годов ассортимент выпускаемых автомобилей расширили – к легковому автомобилю (Model AA) добавился грузовик (Model G1). К концу десятилетия Toyota произвела и реализовала более чем 100,000 транспортных средств.

Развитие Toyota продолжилось и в пятидесятых годах. Ассортимент расширился за счет новых маленьких автомобилей. В этот же период компанией был представлен утилитарный внедорожник Toyota BJ, который по праву можно считать предшественником Land Cruiser. В конце десятилетия была организована «Toyota Motor Sales U.S.A., Inc», и начался экспорт в автомобилей в США. Первой моделью которая добралась до американских берегов, стала Toyota Corona. Эту модель  можно по праву считать первым японским автомобилем, который начал продаваться в новом свете.

В шестидесятых годах продолжилось развитие компании. Начались продажи Toyota Corolla, чрезвычайно популярной модели, которая находится в производстве и сегодня (очередное обновление модель прошла в 2009 модельном году). На протяжении этого десятилетия были выведены на рынок новые модели: Publica, 2000GT, Hiace, Miniace. Десятилетие Toyota закончила продажами на внутреннем рынке в 1 миллион транспортных средств, кроме этого общий экспорт автомобилей на внешние рынки также достиг 1 миллиона.

В течение семидесятых годов начались производство и продажа таких моделей как: Carina, Light Ace и Publica Starlet. Наряду с набирающей популярность Corolla в различных странах мира, удачно дебютировали Mk II и Toyota Celica.Toyota Celica (спортивное двухместное купе), которая продержалась в производстве более тридцати лет, успешно принимала активное участие в различных спортивных соревнованиях. Нефтяной кризис, произошедший в семидесятых годах, сделал компактные, малолитражные модели Toyota очень популярными в США. К концу десятилетия экспорт автомобилей Toyota составил в общей сложности более чем 10 миллионов единиц.

В восмидесятые года Toyota расширила свое присутствие на американском рынке началом продаж популярного внедорожника 4Runner (шестое поколение автомобиля было представлено в 2010 модельном году) и спортивного автомобиля MR2. Знаковым событием для Toyota стало рождение седана Toyota Camry (последнее поколение прошло рестайлинг в 2010 модельном году). Первоначально известная как Celica Camry в Японии Toyota Camry приобрела феноменальную популярность не только в США, неоднократно становясь самым продаваемым автомобилем в своем классе.